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浩瀚大洋是赌场读书感悟-15万日系中级车换代大年,轩逸/卡罗拉/雷凌/昂克赛拉谁更适合你

2020-01-11 17:39:45    

浩瀚大洋是赌场读书感悟-15万日系中级车换代大年,轩逸/卡罗拉/雷凌/昂克赛拉谁更适合你

浩瀚大洋是赌场读书感悟,蜗牛选车第102期,我是萌哥。这两天车市最惹话题的新车,莫过于上周才上市的全新一代丰田卡罗拉,虽然这一轮换代,由于其姐妹车雷凌抢先了一步,以至它的性能和参数在上市前基本就没什么悬念了,但是还是成功刷了周末的朋友圈,它的价格和性价比确实非常不错,11.98万元起的1.2t入门版,几乎已经武装到牙齿,不但什么8气囊、自动大灯、胎压监测、自适应大灯都是标配,还奉送智能驾驶包,预碰撞安全、车道保持、车道偏离预警,这些东西,你可以随便找台20万+,甚至30万级别车的配置表看一看,未必有这么齐全。以至于我参加现场发布会的美女同事五亿雯,直接拟的文章标题就是:52年来最好的一次换代。有点夸张了,不过也不算太过分。

看网上有评论说,雷凌这下紧张了,其实雷凌也不紧张,虽然入门版配置比卡罗拉确实少了一些,不过价格不是也便宜了4000块钱吗?而且往上版本看,两台车的配置也互有高下。比如到1.8升自然吸气的版本,雷凌的配置就更丰富一些,而混动的双擎版本,卡罗拉只有3款,雷凌则有5款,选择余地更大一些。而且我觉得,其实最有吸引力的还是丰田这一次换代的成功,包括tnga平台的引入、奥托加阿特金森双循环的高效率发动机,还是降低重心外加aca弯道转向辅助所带来的操控提升,当然还有内饰的巨大变化,特别是那块大竖屏,放在一台家用中级轿车上,确实很夸张。--而这些都是两台车所共有。也因此,我一直特别不喜欢问答:关于“买卡罗拉还是雷凌”的提问。不过问得多了,我们也不能不回应,这几天,我搭档“超跑峰”会做一次新卡罗拉和雷凌的深度对比试驾评测,国内首家,而且独家,大家可以关注一下,答案也许就在其中。

当然,卡罗拉/雷凌换代虽然成功,但也没到一枝独秀的地步,因为老对手轩逸今年上半年就已经换代了。全新第14代轩逸的上市和试驾正好都是我参加的。如果说丰田的这次换代是最激进,动静最大的,像一场狂风暴雨,而轩逸的换代我觉得则是最务实最贴切用户的,好比是春风细雨,改变之处虽然没有卡罗拉那么多那么大,甚至连发动机和变速箱都没换,只是旧款的优化,但几乎每一处的改变都是直接就戳在了车主的痛心和痒处,而且恰到好处,对旧款审美疲劳了?新款直接变成了缩小版的“天籁”。

嫌内饰太粗太过时了?新内饰无论材质和设计让你耳目一新,甚至在细节处理、视觉的协调性上,我觉得还更胜卡罗拉/雷凌一筹;此外,轩逸的长度、宽度和轴距都比卡罗拉大一些,后排和横向空间优势更大,所以它们谁强谁弱,还真不好说。

此外,还有另一个虎视眈眈的对手,那就是早该上市,但被国产化拖慢了脚步的马自达新昂克赛拉,在旧一轮的竞争中,论销量,昂克赛拉没法和前三台比,但论粉丝量绝对不落下风,马自达优秀的运动操控性能和调校表现,对爱车人士/玩车人士/飚车人士始终更有杀伤力。

而新一代的昂克赛拉从海外的评价看,也是一片叫好。首先是车长增加很多,达到4662mm,轴距更有2726mm,超过了几乎所有对手,第二是动力提升很大,特别是高配版的2.0升自吸发动机,最大功率达到133kw,峰值扭矩222牛米,比旧款大不少,也比对手们强劲,第三是内饰变化特别大,以前在日系车里,马自达的内饰是短板,而在新昂克赛拉也许反成优势;当然还有马自达的魂动设计,在历代中级轿车竞争中,它的抢镜指数都是最高的一个。

这么聊下来,我发现今年还真是中级轿车的一个换代大年,更准确说,是日系中级轿车集体反攻的一年!综合我们聊的这几台新车,可以看出来,首先,它们的尺寸和空间都明显增大,实用性大大加强了;第二,对运动性和操控性都做了强化,即使原本主打舒适性的轩逸也降低了重心,增加了idm稳行系统;第三就是配置大大升级,内饰的巨大变化一眼可见,丰富的车联网和智能驾驶系统更是如虎添翼。

所以,我觉得真正应该紧张的,其实是他们的老对手们,比如德系车。朗逸plus和高尔夫目前没有换代升级消息,今年大众主推的polo plus虽然也进步很大,但毕竟低了一级,小了一圈,而且10.99万的自动档起步价,对比下来,确实如网评一样,让人有点难以下手。基于此,对于今年内有中级轿车购买计划的人士,我的建议是优先考虑日系车。

而在这几台车里怎么选?我觉得首先是看自己的喜欢,几台车都不坑,都试驾一下,凭第一感觉就行。如果你还是纠结,也不难,虽然都换代了,它们的风格和倾向性其实并没改变。重视舒适性,以乘客为主,首选轩逸;喜欢驾驶,可以再等等昂克赛拉,如果要两者都有所兼顾,表现均衡一些,那就卡罗拉或者雷凌吧。

ok,今天聊到这,我是萌哥,搜索我们的自媒体号 蜗牛车志,解决关于车的各种问题,下期见吧。





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